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新能源车的渗透率越来越高，新能源车企数量也不少，除了传统的汽车企业，比如说比亚迪、奇瑞、吉利以外，还有不少造车新势力，很多都是互联网企业或者家电企业跨界来造车，但是显然国内市场是无法容纳这么多车企品牌长期生存下去，而随着新能源车价格战出现，其实也就意味着国内汽车赛道已经进入淘汰赛了，就和当年的手机和家电一样。
在广州车展上，奇瑞汽车高管-奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞在接受采访时，就坦言：“我觉得最多五个中国品牌，能在未来整合中存活下来。”对于奇瑞高管的这个判断，网上有不同的声音，然而随着技术发展和市场的分化，中国汽车企业最终能够生存下来，并且获得滋润的，其实真的也就只会有五六家。
为啥会这么说呢？其实这些都是有先例存在的，比如说手机淘汰赛后目前国产手机品牌只有那么几家活的滋润。比如说美国，美国被誉为车轮上的国家，然而即便是美国，目前幸存下来的汽车企业，如今也只剩下四家，老牌传统车企就是福特汽车、通用汽车和克莱斯勒汽车，再加上一个特斯拉汽车。
中国的汽车市场，其实也就稍微比美国大一些，所以在排除合资车企以外，最终再新能源车这条赛道上活下来的车企，也就四到六家了。其实汽车圈的人，大家都很清醒的认识到这个状况了，所以才有某些车企高管不断的去攻讦对手，当然除了奇瑞高管以外，其他国产汽车高管也曾经发出了类似的判断。
比如说小鹏汽车的何小鹏，十年之后，中国汽车主流品牌只会可能剩下7家，而年销量100万辆则入场门票。长安董事长也曾说，“未来3至5年，会有60%-70%的汽车品牌或将关停并转”。
所以无论是从汽车高管发言，还是目前的市场发展趋势，都可以看出，目前中国汽车市场正在加速淘汰，进行行业整合，目前威马汽车、天际汽车等多家新能源车企已经被淘汰出局，而另外还有像高合等新能源车品牌也出现了严重危机，还有某些新能源车品牌，虽然还没有爆出来，但是从开始欠薪，减产就可以看出来，距离倒闭也快了，所以大家以后买车，特别是新能源车一定要注意了江苏股票配资，千万别买到烂尾车。